A macara pneumatică contrabalansatăeste un dispozitiv pneumatic de manipulare care utilizează gravitația unui obiect greu și presiunea din cilindru pentru a obține echilibrul necesar ridicării sau coborârii obiectului greu. În general, o macara pneumatică de echilibrare va avea două puncte de echilibrare, care sunt echilibrarea sarcinii grele și neechilibrarea sarcinii. Echilibrarea sarcinii grele este starea de echilibru atunci când există o sarcină mare pe macaraua de echilibrare, iar neechilibrarea sarcinii este starea de echilibru atunci când nu există nicio sarcină pe macaraua de echilibrare. Indiferent de starea de echilibrare, cleștele va fi în repaus, atunci când este necesară doar o forță externă foarte mică pentru a ridica sau coborâ greutatea sau cleștele. Folosind acest principiu al macaralei de echilibrare pneumatică, se poate îmbunătăți eficiența și se poate reduce intensitatea muncii lucrătorilor. Mai mult, macaraua de echilibrare pneumatică are o structură simplă, puține componente, cost redus și poate fi utilizată în condiții de lucru dure.
Componenta principală a sistemului pneumaticmacara de echilibrareeste o supapă pneumatică de reducere a presiunii de înaltă precizie, cu debit mare și emisii mari. Această supapă de reducere a presiunii este direct legată de precizia poziționării greutății, de mărimea forței externe necesare pentru a deplasa greutatea și de viteza de deplasare a greutății.
Presiunea de intrare a celor două supape pilot de reducere a presiunii este preluată din conducta principală, acestea fiind utilizate ca supape pilot pentru echilibrarea sarcinii grele, respectiv pentru echilibrarea sarcinii fără sarcină. Cele două gaze pilot sunt trecute în supapa de inversare cu două căi și trei căi, care este utilizată pentru a comuta între echilibrarea sarcinii grele și echilibrarea sarcinii fără sarcină. După supapa de inversare, gazul pilot trece în supapa de reducere a presiunii controlată de gaz, iar presiunea de ieșire a supapei de reducere a presiunii controlate de gaz este egală cu presiunea pilot corespunzătoare. Gazul din conducta principală este depresurizat de supapa de reducere a presiunii controlată de gaz și apoi trecut în cilindru, care este umplut cu gaz, iar pistonul se ridică, trăgând astfel greutatea în sus.
Când greutatea este ridicată și în repaus, înseamnă că s-a atins echilibrul sarcinii grele, fiind necesară doar o forță externă mică pentru a rupe acest echilibru, putând fi ridicată sau coborâtă cu ușurință. Luați ca exemplu tragerea în jos a greutății pentru a rupe echilibrul: atunci când se utilizează o forță externă pentru a trage în jos, pistonul din cilindru se mișcă în jos, apoi presiunea din cilindru crește și depășește presiunea setată (această presiune setată este presiunea la echilibru), excesul de presiune va fi evacuat din orificiul de refulare al supapei de reducere a presiunii controlate de gaz. Rezultatul unui astfel de proces este: pistonul (greutatea) coboară într-o anumită poziție și este staționar, iar presiunea din cilindru revine la presiunea de echilibru anterioară. Invers, ridicarea greutății în sus pentru a rupe echilibrul de presiune din cilindru este același lucru, cu excepția faptului că gazul curge în direcția inversă (de la cilindru la orificiul de evacuare al supapei de reducere a presiunii controlate de aer), iar cealaltă este în direcția pozitivă (supapa de reducere a presiunii controlată de aer curge în cilindru).
Data publicării: 27 septembrie 2021